Los vehículos fabricados para el mercado estadounidense no cuentan con Certificado de Conformidad Europeo (COC). Esto significa que, independientemente de la marca o el modelo, no tienen contraseña de homologación europea y no se pueden matricular directamente en España.

La homologación individual es el procedimiento administrativo regulado por el Real Decreto 750/2010 que certifica que tu vehículo cumple con las normativas de seguridad, emisiones y fabricación vigentes en la Unión Europea. Sin este certificado, el vehículo no puede pasar la ITV ni obtener matrícula española.

Esto aplica a todos los coches con especificaciones americanas, tanto si los compras directamente en EEUU como si vienen de países intermediarios como Dubai o Canadá, donde también se comercializan vehículos con specs americanas.

Este es el punto más importante y el que más confusión genera. Para poder homologar un coche americano en España, el vehículo debe cumplir un estándar mínimo de emisiones. En concreto:

• TIER 2 BIN 5 — Normativa federal de la EPA (Environmental Protection Agency). Es el mínimo exigido.
• ULEV II — Normativa del estado de California (CARB). También válida, y de hecho es más restrictiva que TIER 2 BIN 5.
• Cualquier normativa posterior (TIER 3, SULEV, ZEV) también es aceptable.

En la práctica, esto limita la importación a vehículos con placa de emisiones posterior a 2015. Los coches anteriores generalmente no cumplen y no se pueden homologar, salvo excepciones muy puntuales.

La etiqueta de emisiones se encuentra en la pegatina del fabricante, normalmente en el capó o en la jamba de la puerta del conductor. Es fundamental verificarla antes de comprar el vehículo.

1. Revisión de documentación — Analizamos la documentación de tu vehículo (título americano, factura de compra, etiqueta de emisiones) y confirmamos que es homologable antes de que gastes un euro.
2. Informe técnico — Nuestro ingeniero colegiado elabora el informe técnico del vehículo, que detalla sus características y el cumplimiento normativo.
3. Ensayos de laboratorio — El vehículo pasa por un laboratorio autorizado por el Ministerio de Industria, donde se verifican emisiones, sistemas de seguridad y configuración técnica.
4. Modificaciones (si son necesarias) — Si el laboratorio detecta que hay elementos que no cumplen normativa europea, se realizan las adaptaciones necesarias (luces, reflectores, velocímetro).
5. Resolución del Ministerio — Con el informe favorable del laboratorio, se tramita la resolución de homologación individual ante el Ministerio de Industria. Con esta resolución, ya puedes pasar la ITV y matricular.

No todos los coches americanos necesitan las mismas adaptaciones, pero estas son las más frecuentes:

* Los costes son orientativos. Muchos modelos recientes apenas necesitan modificaciones.

Estos precios incluyen el informe técnico del ingeniero, los ensayos de laboratorio y la tramitación ante el Ministerio de Industria. No incluyen las modificaciones físicas del vehículo ni los impuestos de importación.

Estos son los vehículos americanos que más homologamos. Si tu modelo no está en la lista, no te preocupes: homologamos cualquier vehículo que cumpla la normativa de emisiones.

Además de la homologación, importar un coche de EEUU implica una serie de impuestos que debes tener en cuenta para calcular el coste total:

En total, los impuestos y costes logísticos pueden suponer entre el 35% y el 50% del valor de compra del vehículo. Te recomendamos usar nuestra calculadora de costes de importación para hacer números antes de comprar.